Cadillac Celestiq 2024 to ultraluksusowy EV Moonshot o wartości 300 000 dolarów od GM (2023)

Większość producentów samochodów nie nazywa się Bentley ani Rolls-Royce. Jako takie nie budująsześciocyfrowe flagowe sedany. Żaden producent samochodów nieczęsto włamuje się do ultraluksusowych samochodów, aby konkurować; ich nazwy nie mają tej samej pamięci podręcznej. Po świętowaniu 120. rocznicy powstania Cadillac ma inne pomysły. Cadillac Celestiq 2024 to w pełni elektryczny sedan o mocy 600 koni mechanicznych z 23-calowymi kołami, zasięgiem 300 mil i ceną na północ od 300 000 USD. Podziesięciolecia martwych flagowych koncepcji, ten właśnie wchodzi do produkcji.

Na pierwszy rzut oka wygląda na to, że Cadillac ma rację we wszystkich liczbach. Jego akumulator o pojemności 111 kilowatogodzin zapewnia solidny zasięg. Podobnie, jego 600 koni mechanicznych i 640 funtów-stopy momentu obrotowego dostarczane przez dwa silniki umożliwią sprinty do 60 w zaledwie 3,8 sekundy. Pod względem wielkości jest kompletnajacht lądowy. Celestiq ma około 18 stóp długości i ponad sześć i pół stopy szerokości. Jednak samochód taki jak ten musi być czymś więcej niż liczbami. Musi imponować pod względem luksusowych spotkań.

Na tym froncie tego nie brakuje. Każde z czterech siedzeń jest podgrzewane, chłodzone i posiada funkcję masażu. Otwory wentylacyjne pod zagłówkiem również nadmuchują ciepłe lub chłodne powietrze na szyje wszystkich pasażerów. Podłokietniki są również podgrzewane, a każdy pasażer otrzymuje własną strefę klimatyzacji. W sumie, Cadillac mówi, że system zawiera 33 unikalne urządzenia mikroklimatyczne dla wygody.

Luksus kontynuuje system dźwiękowy samochodu, który ma 38 głośników wewnętrznych. Dla porównania, Mercedes klasy S Maybach oferuje 31. Podobnie, Cadillacowi udaje się wcisnąć tylko 36 do przepastnego wnętrzaEscalade z wysokim stanem. Dostępnych jest kilka różnych trybów wzmacniania dźwięku wewnątrz, a mnogość głośników — są też trzy na zewnątrz — pozwala również na aktywną redukcję szumów.

Ciszę we wnętrzu zapewnia nie tylko dwusilnikowy elektryczny układ napędowy samochodu, ale także laminowane szkło na każdej przezroczystej powierzchni, z wyjątkiem panelu dachowego. Panelowi dachowemu poświęca się nieco więcej uwagi niż zwykłemu laminowaniu. Jest to największy kawałek szkła samochodowegona świeciei ma ponad ćwierć cala grubości oraz funkcję aktywnego przyciemniania i oświetlenia otoczenia. Każdy pasażer może indywidualnie dostosować poziom przyciemnienia w swojej strefie od mniej niż 1% aż do 20%, przy czym ta ostatnia wartość jest branżowym standardem w zakresie przezroczystości szyberdachu. Diody LED oświetlające krawędzie panelu dachowego to także tylko jeden z elementów systemu oświetlenia samochodu. W Celestiq znajduje się ponad 1600 pojedynczych diod LED.

Ponieważ „jeździ jak Cadillac” to powszechne powiedzenie, zawieszenie tego samochodu powinno być nietykalne. Przynajmniej na papierze znaki wyglądają dobrze. Samochód ma wielowahaczowe zawieszenie pneumatyczne z przodu iz tyłu, podobnie jak wiele innych luksusowych samochodów, oczywiście, ale jest to połączone z magnetycznym sterowaniem jazdą czwartej generacji GM. Ten system w jakiś sposób sprawia, że ​​atwarda sprężyna Z06 Corvettewygodne na sinusoidalnych autostradach stanowych wokół Pittsburgha. Jeśli może to zrobić, nie mogę sobie wyobrazić, do czego jest zdolny z bardzo dużym rozstawem osi, luksusową barką z resorami pneumatycznymi, aktywną kontrolą przechyłu i kierowaniem tylnymi kołami.

Wszystkie te funkcje będą łatwiejsze do korzystania bez trzymania rąk na kierownicy. To dlatego, że Celestiq będzie oferował system prowadzenia bez użycia rąk Cadillaca nowej generacji,Ultra rejs. Producent samochodów zauważa, że ​​z czasem będzie coraz bardziej wydajny – co wskazuje, że nie jest jeszcze w pełni zbudowany – jednak możemy spodziewać się, że będzie oferował podobną funkcjonalność do Super Cruise w momencie premiery. Oznacza to jazdę bez użycia rąkponad 400 000 mil autostrad. GM obiecał, że w końcu zaoferuje również system bezdotykowej jazdy od drzwi do drzwi. Innymi słowy, może nawigować z jednego adresu do drugiego niezależnie od działań kierowcy. Celestiq rzekomo jest wyposażony w cały sprzęt, aby tak się stało, chociaż nie wiedziałbyś, patrząc na to. Wszystkie czujniki wydają się być dobrze zintegrowane z wyglądem zewnętrznym.

Jednym tchem widać, że nie przypomina niczego innego na drodze. Samochód ma wspólne cechy stylistyczne z crossoverem Lyriq, chociaż firma twierdzi, że Celestiq był pomysłodawcą języka projektowania. Próbuje przywołać i przełożyć elementy dawnych Cadillaków na przyszłość. Słyszałem, że jest określany jako „cyberpunk”, co wydaje się trafne. Ma bardzo długą linię dachu typu fastback i dobrze zarysowaną maskę. Widząc prototyp samochodu osobiście, najbardziej uderzającą rzeczą nie jest jednak jego kształt. To jest jego wielkość. Celestiq to ogromny samochód wewnątrz i na zewnątrz.

Płaska podłoga zdecydowanie pomaga temu wrażeniu, podobnie jak duża płaska tylna przestrzeń ładunkowa. Wnętrze również najeżone jest technologią. Najbardziej uderzającą częścią jest 55-calowy wyświetlacz rozciągający się od słupka do słupka. To dwa oddzielne ekrany z dobrze zdefiniowaną ramką między nimi. Ten po prawej stronie jest widoczny tylko dla pasażera, a większy dla kierowcy. Z przodu iz tyłu znajduje się również nisko zamontowany środkowy ekran dotykowy do sterowania różnymi funkcjami, takimi jak HVAC. Pomimo tego, że wiele elementów sterujących jest umieszczonych na dotykowych wyświetlaczach, na konsoli środkowej znajduje się fizyczny kontroler informacyjno-rozrywkowy, a także coś, co wygląda jak fizyczne pokrętło głośności.

Małe szczegóły są jednak tam, gdzie ten samochód musi błyszczeć, a jako wisienka na torcie, Celestiq ma ich w pikach. Marka przypomniała sobie postać „Bogini” ze swojej historii i jest widoczna w całym samochodzie,w środku i na zewnątrz. Podobnie, skupienie się na wytwarzaniu przyrostowym pozwoliło firmie całkowicie odrzucić sortowanie części dla pozornie każdego widocznego komponentu. Nakładka na kierownicę to jeden duży element wydrukowany w 3D z metalu. Nawet przełączniki okien są niestandardowymi jednostkami wydrukowanymi w 3D. W sumie w Celestiq znajduje się 115 części wydrukowanych w 3D, z których niektóre mają nawet krytyczne znaczenie dla bezpieczeństwa. Niektóre elementy złączne zastosowane w samochodzie pokazowym w prawie niewidocznych miejscach miały nawet napis „Standard of the World”, chociaż nie jest jasne, czy ten szczegół trafił do produkcji. Nic z tego nie wspomina o nieskończonej różnorodności kolorów tapicerki, materiałów i wykończeń dostępnych dla elitarnej bazy klientów tego samochodu.

Krótko mówiąc, Cadillac jest gotów dołożyć wszelkich starań, aby proces zamawiania był jak najbardziej usprawniony i wygodny. Każdemu klientowi zostanie przydzielony konsjerż, który zajmie się interakcjami między nim a firmą. Klienci będą również współpracować z projektantami producenta samochodów, aby upewnić się, że ich pojazd jest idealnie dostosowany do ich potrzeb. Jeśli dealer jest zainteresowany oferowaniem Celestiqs na sprzedaż, Cadillac powiedział, że będzie to wymagało „znaczącej” inwestycji po ich stronie. Jednak to, czy klient chce w ogóle udać się do dealera, zależy wyłącznie od niego. Przedstawiciele marki wskazali mi, że producent samochodów będzie bardziej niż szczęśliwy, jeśli kupujący odwiedzą ich zupełnie nowy samochódProdukcja za 81 milionów dolarówobiektosobiście zaprojektować swój pojazd.

Wszystko to krzyczy o potencjale, ale z drugiej strony Cadillac od lat jest pełen potencjału. Czy Celestiq naprawdę będzie w stanie zmierzyć się z najlepszymi, jakich Europa może zebrać? Cóż, Rolls-Royce Spectre, pierwszy samochód elektryczny marki, zostanie zaprezentowany jutro. Możemy je wtedy porównać. Aby jednak uzyskać osobiste wrażenia, będziemy musieli tylko poczekać, aż firma rozpocznie produkcję w grudniu 2023 r.

Masz wskazówki? Napisz do autora: peter@thedrive.com